Homenaje al Empresario Aragonés, Arturo Beltrán

DECIAMOS AYER…

Que, una de las muchas definiciones de emprendedor, es decir de empresario, “es aquel que tiene un sueño, una visión, algún talento innato. Y en torno a ese sueño, articula su proyecto de vida”.

Mi opinión es que es un líder que se constituye en defensor de la libertad humana, y “de su libertad”.

Si vas a emprender, es decir si vas a iniciar una actividad empresarial, además de invitarte a recordar todo lo que se ha insertado en este BLOG sobre emprendedores , puedes ver en el siguiente enlace “Discursos inspiradores de Steve Job; Profesor Keating ( Robin Williams, en El Club de los poetas muertos); Robert Kennedy; Bill Gates y Mahatma Gandhi”

http://www.abc.es/economia/20140830/abci-cinco-discursos-inspiradores-todo-201408291912.html

Con tus conocimientos y actitud la creación de esa empresa soñada, te será más fácil.

Zaragoza, 30 de Agosto de 2014

Juan José Pontaque Burrull

PRODUCCIÓN DE COCHES

La inversión en la Industria de la automoción, en España, ha venido en la mayoría de los casos, por no decir en todos ellos de la mano de la inversión extranjera. En 1974 la Ford Motor Company, se instaló en Almusafes (Valencia) y en la Comunidad aragonesa, en 1979, General Motors, anunció su instalación en Figueruelas (Zaragoza).

Esta mínima introducción sirve como inicio del comentario a la noticia aparecida ayer en ABC La prensa italiana pone a España como ejemplo de exito reformista“.

En portada, un periodico de centro-izquierda, indica: “La lección de España; así a vuelto a crecer” y en uno de sus apartados “Reforma bancaria y producción de coches”, dice: La reforma laboral no es el único secreto de la reanudación del crecimiento en España, elogiando la reestructuración bancaria española y EL DINAMISMO DEL SECTOR DEL AUTOMOVIL con la producción de 2,4 millones de coches al año, frente a los 700.000 de Italia.

En diversos artículos publicados por Industrializar Aragón, se viene citando al sector de la automoción como muy importante en la Comunidad aragonesa, veanse al respecto: “Hispano Carrocera, un reto para nuestra industrialización” de 26/07/2014, especialmente la entrevista a Benito Tesier, Presidente del clúster de Automoción de Aragón (constituido en Agosto de 2008 y que agrupa 39 empresas del sector de componentes de automoción y 6 organizaciones relacionadas con I+D, la internacionalización y la promoción) cuyos objetivos estan en las lineas marcadas por documentos como “Análisis y principios de la estrategia industrial en Aragón” (1) y “El sector de la automoción en Aragón” (2).

En estos momentos conviene reanudar el debate para reafirmarse en lo actual y trazar correctamente lo que el sector quiere ser, dentro de la economía globalizada con su presente y su futuro, atrayendo en lo posible la inversión extranjera al igual que se hizo en los años setenta y posteriores, teniendo en cuenta las mejoras indudables que el pais, su industria y el sector de la automoción pueden demostrar, con los datos que señala la noticia ” La lección de España…”

Valladolid, 14 de Agosto de 2014
Juan José Pontaque Burrull

(1) Consejo de Industria de Aragón
(2) Revista de Economía Aragonesa, num. 42, pp 67-92

CAPACIDAD DE DIALOGO

En la estrategia empresarial idónea para el futuro inmediato adquiere actualidad el dialogo. Los datos que cualquiera de los informes económicos de estos días manifiestan sobre Paro Registrado y Afiliación a la Seguridad Social del pasado mes de Julio, son el origen de manifestaciones de Patronal y Sindicatos.
En Aragón, la Confederación de Empresarios, dice: ” El crecimiento del paro en Aragón reitera que la recuperación del mercado laboral es compleja, en consonancia con dificultades del tejido empresarial cuya actividad debe impulsarse para consolidar la incipiente recuperación”.
También, en Aragón, los Sindicatos piden planes específicos para la creación de trabajo y para fomentar el dialogo social.
Aparece, en cierto modo, la desconfianza, lo que podía llevar a una política “Stop and go” (proceso de avances y retrocesos) e incluso a un “Period of stop and go”(cuando una politica de expansión alterna con otra de restricción), lo que traslada a los empresarios incertidumbre para la toma de decisiones.
Conviene demostrar la capacidad de dialogo para que fluyan soluciones consensuadas a los problemas apuntados tanto por la patronal como por los sindicatos. Los objetivos estan claros y la iniciativa privada, apoyada por una recuperación de la confianza en los ciudadanos, también en estas fechas, según encuestas, debe de  ser capaz de seguir, sin desánimo, en la senda de la recuperación económica.
Valladolid,06 de Agosto de 2014
Juan José Pontaque Burrull

Nuestras raíces en la industria

Escrito del sindicato OSTA en el Heraldo.

Por su interés en relación con el tema a que se refiere el presente blog, insertamos a continuación un artículo publicado el jueves 22 de julio en el Heraldo de Aragón, por Don David Lázaro Aguilera, responsable de la Federación de Industria y Derivados del sindicato OSTA y nos congratulamos de que de su exposición se desprenda una práctica identidad de pareceres entre las opiniones recibidas del mundo empresarial, del sindical y del técnico y que no hace más que afirmarnos en nuestra voluntad de mantener la publicación del presente blog, que no tiene otro objetivo que servir de foro de opinión respecto a la industria en general y en especial a la radicada en Aragón.

Esa identidad de pareceres ha servido muchas veces para compaginar los objetivos empresariales y los de los trabajadores, como se comprobó en su día en GM o actualmente con el intento de los exempleados de Hispano Carrocera para tratar de reflotar la empresa.

Nuestras raíces en la industria.

La industria fue la gran olvidada durante el ‘boom’ inmobiliario y financiero.

El dinero rápido y fácil generado a través de la construcción y algunos sectores de servicios provocó que el tejido industrial quedara relegado.

La crisis económica ha puesto de relieve la urgente necesidad de recolocar a la industria como motor e impulsor de la economía aragonesa.

En España, el tejido industrial supone más del 13%, mientras que la media de los demás países es del 15%.

Sin embargo, en Aragón genera actualmente el 20% del PIB, lo que indica que estamos en el buen camino hacia un modelo industrial de referencia, si sabemos hacer las cosas bien, algo que en estos momentos nos genera dudas por la actitud y actuación del Gobierno de Aragón.

Alemania es el ejemplo más evidente de un país donde la industria tiene papel protagonista. La crisis económica ha provocado que todos nos miremos hoy en el espejo de su modelo económico. Una realidad más cercana sería el País Vasco.

De nada servirán medidas de austeridad y devaluación interna si no reforzamos el sector industrial. Para ello es vital desarrollar una política industrial que permita un crecimiento económico con mayor empleo.

La plena recuperación económica pasa por recolocar a la industria al frente de la economía por diferentes motivos. El primero es que genera puestos de trabajo estables e impulsa las exportaciones. Por otro lado, es un sector que destina gran volumen de inversiones a I+D+i. Por último, está demostrado que los países que cuentan con un tejido industrial fuerte resisten mejor las crisis económicas.

La industria es además motor de innovación e internacionalización.

Aragón difícilmente conseguirá nuevo empleo industrial si no lo promueve el Gobierno de Aragón junto a la iniciativa privada. Quizá lo primero sería buscar nuestras raíces: agua, energía y reciclado, y darles vida nueva. Para ello hacen falta acciones concretas y realistas, con un respaldo comprometido hacia el crecimiento de la pymes y un control sobre los precios energéticos.

Tenemos que desarrollar unas infraestructuras de transporte útiles, algo de lo que carecemos en Aragón.

¿Puede Aragón desarrollarse correctamente sin las infraestructuras necesarias, sobre todo rompiendo el Pirineo por Canfranc?

Aragón necesita saber hacia dónde quiere ir, qué le hace falta y disponer de una buena cartera de productos de futuro para fijar políticamente las prioridades para su ejecución.

Proponemos abrir un debate sobre cuáles consideramos las infraestructuras prioritarias y estratégicas para Aragón en estos momentos: desdoblamiento de la N-232 y de la N-II, autovía Pamplona-Lérida y, ante todo, salir a Europa por Canfranc.

Por último, la formación profesional y las cualificaciones para los empleados de la industria que exigirá el futuro serán completamente distintos a las que se exigen hoy en día. Las futuras generaciones necesitarán nuevas maneras de formarse. Colegios, universidades y empresas deben adoptar un enfoque más interdisciplinario y dirigido al funcionamiento en red. ¿Por qué? Porque el trabajador industrial del futuro también deberá ser un especialista en el funcionamiento global de las nuevas tecnologías.

Queda mucho camino por recorrer si queremos que Aragón y su sector industrial vuelvan a jugar un papel determinante y a ser locomotora de nuestra economía. Toca al Gobierno de Aragón y a los políticos tener una visión clara de nuestro futuro industrial para poder generar empleo.


Por David Lázaro Aguilera, responsable de la Federación de Industria y Derivados del sindicato OSTA

GENERACION DE AHORRO, EMPLEO Y FINANCIACION DE INVERSIONES. LAS COOPERATIVAS DE CREDITO

Cuando se airea que la mejora del empleo y el consumo aceleran la economía española y por tanto la aragonesa y el Banco de España confirma, en su último boletin económico (23/07/2014), que “La recuperación de la economía española continuó afianzándose de manera gradual en el segundo trimestre de 2014, en un entorno en el que prosiguió la normalización de las condiciones financieras y la mejoría del empleo y de la confianza” y se añade ” que el consumo privado y la inversión empresarial fueron entre abril y junio los principales soportes de la economía” y que “la demanda interna, consumo e inversión, empieza a tomar el relevo del sector exterior, hasta hace bien poco el único motor en marcha de la economía nacional”. Cuando el Banco revisa sus previsiones y detalla que el aumento del empleo y la reducción de la población activa conducirían a disminuciones adicionales de la tasa de paro y, la EPA muestra una caida histórica del paro, hasta Junio, pocas fechas antes de la de este post, no cabe duda de que, aún estimando algunas noticias ligeramente contradictorias, el empresariado estimando esos “avisos a navegantes” seguirá, con prudencia, en el camino de la recuperación programando inversiones, sobre todo industriales, en la medida que la estabilidad financiera conseguida por el Banco Central Europeo y la disposición del Banco Europeo de Inversiones lo permita.
A la vez que una noticia esperanzadora, sobre posibilidades de financiación, nos invita a reflexionar sobre el rol de la COOPERACION DE CREDITO. (Ver el link pinchando aquí)
Por definición Sociedad Cooperativa de Crédito es aquella cuyo objeto social es servir las necesidades financieras de sus socios y de terceros mediante el ejercicio de las actividades que le son propias; se les conoce internacionalmente como “Savings and credit Cooperative” (SACCO), suelen ser locales y normalmente localizadas en zonas rurales.
En España están reguladas por el Real Decreto 84/1993 que aprobó el Reglamento de desarrollo de la Ley 13/1989 de Cooperativas de Crédito siendo, igualmente aplicables, las normas que con caracter general regulan la actividad de las entidades de crédito y con caracter supletorio la vigente legislación de cooperativas (1). Pueden utilizar la expresión “Caja Rural” si su objeto principal es la prestación de servicios financieros en el medio rural.
La cuantia minima de su Capital Social va en función del ámbito territorial en que operan:
  1. Ambito estatal o superior: 4.808.096,84 Euros
  2. Ambito supralocal, sin exceder de una Comunidad Autónoma: 3.606.072,63 Euros
  3. Ambito local (menos de 100.000 habitantes de derecho): 1.051.771,18 Euros.

 

Según la UNACC, Unión Nacional de Cooperativas de Crédito, al cierre de 2013, había 65 cooperativas de crédito repartidas por España y agrupadas en torno a 40 grupos consolidables,con un activo de más de 135.000 millones de euros, que supone en torno al 5 % del sistema financiero español. El sector que dá empleo a más de 18.000 personas, cuenta con 2,7 millones de socios.
En Aragón la Ley de Cooperativas de Aragón, en su sección 7, artículo 86 (Cooperativas de crédito; concepto y caracteres), define y regula este tipo de cooperativas.
Un poco de historia de la cooperación de crédito a nivel mundial y español puede conocerse a traves de diversos autores (2) y (3) teniendo en cuenta que su desarrollo va totalmente ligado al del movimiento cooperativo e incluso a sistemas anteriores, también asociativos y que uno y otros han dado lugar a las hoy conocidas como empresas de economía social.

 

Hoy, el Gobierno, indica que mejorará las previsiones de PIB para 2014 y 2015,tras,como ha quedado dicho, hacerlo el Banco de España,anunciando un nuevo Plan de empleo para Octubre.
En definitiva esperemos que con prudencia el empresario aragones asuma su reponsabilidad como creador de empresas en la senda que se vislumbra de recuperación, apoyado por acciones financieras como las de la noticia sobre la primera entidad aragonesa de CREDITO COOPERATIVO, en este caso para financiación de proyectos de PYMES del sector agroalimentario, INDUSTRIAL y de servicios.
Valladolid, 29 de Julio de 2014
Juan José Pontaque Burrull
(1) Legislación de Cooperativas: Juan J. Pontaque Burrull / José J. An glés Vallés
(2) Iniciación al Cooperativismo: José Pérez Gracia
(3) Las Asociaciones de Cajas de Crédito: Friedrich Raiffeisen

Hispano Carrocera, un reto para nuestra industrialización.

La noticia aparecida en El Periódico de Aragón sobre las perspectivas de continuación de Hispano Carrocera, puede dar motivo para reflexionar sobre las posibilidades y las dificultades que puede encontrar ahora nuestra industrialización.

 Hispano Carrocera nació de una iniciativa propiciada a mediados del siglo pasado por Don Angelino Vincenzo como creador de Talleres Nápoles, dedicada en su origen a la reparación de camiones y después a la fabricación de camiones y autobuses Posteriormente, la empresa se vendió a Barreiros Diesel, que la dedicó a construir tractores y maquinaria de obras públicas. Finalmente la empresa se especializó en la fabricación de autobuses y autocares, con el nombre de Hispano Carrocera, siendo adquirida después por Tata Motors, quien recientemente ha decidido abandonar su explotación. Tal como indica la noticia El Periódico de Aragón, varios antiguos trabajadores de Hispano Carrocera están ahora en conversaciones con Tata Motors, para negociar la forma de que vuelvan a ponerla en marcha nuevamente.

 Se conocen muchos ejemplos de empresas nacidas en Aragón, que se han ido adaptando a las circunstancias del momento y muchas de ellas han sido capaces de sobrevivir a las distintas crisis que hemos vivido; las más conocidas, por haber sido absorbidas por multinacionales y algunas otras por transformarse ellas mismas en multinacionales. Precisamente, Hispano Carrocera ha sido de las que han sufrido más transformaciones a lo largo de su historia, pues desde su fundación por Don Angelino Vincenzo, ha tenido varios propietarios y ha fabricado varios productos.

Merece la pena conocer la opinión de nuestro Consejero de Industria, Don Arturo Aliaga, expresada en la entrevista aparecida en el periódico Expansión en la que indica los puntos fuertes que presenta nuestra Comunidad para los que se interesen en invertir en ella, “desde la ubicación geoestratégica, pasando por mano de obra cualificada, presencia de universidades, suelo industrial disponible, baja conflictividad laboral… Aquí en Aragón no aplicamos el céntimo sanitario y la presión fiscal es de las más bajas de España. Hemos puesto en marcha la reducción de los plazos administrativos para proyectos de interés autonómico. La inversión extranjera se ha relanzado, a lo que se une que empresas aragonesas han comprado compañías en concurso, como por ejemplo Pikolin o Mann-Filter”.

 Desde una perspectiva aragonesa, es de agradecer el esfuerzo de los empleados que han asumido la responsabilidad de reflotar Hispano Carrocera. Desde el punto de vista del sector de la automoción en Aragón, seguramente el más importante a nivel aragonés, el reto asumido tiene mucha importancia, pues Hispano Carrocera representa un ejemplo muy valioso de empresa constructora de autobuses urbanos e interurbanos, que no se limita a su fabricación, sino que se responsabiliza de sus diseños, entre los que destacan los autobuses impulsados por energía eléctrica. Dicho sector está agrupado en el cluster CAAR, y según indica su presidente don Benito Tesier en una entrevista concedida a El Economista, tiene asumido el apoyar iniciativas como la que estamos comentando.

 Aun contando con el apoyo del Gobierno de Aragón y del cluster CAAR, en el caso de Hispano Carrocera va a ser seguramente necesario algún nuevo socio privado que aporte capital y una buena estructura comercial y económica.

 Es de desear que el esfuerzo para reflotar Hispano Carrocera, tenga el éxito que merecen los empleados que han acometido ese empeño y encuentren el apoyo necesario, pues su iniciativa va a resultar en un gran beneficio para todos los aragoneses.

 Pueden consultarse los siguientes enlaces:

Noticia del Periódico de Aragón sobre Hispano Carrocera.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/economia/dga-estudia-entrar-capital-nueva-hispano_953592.html

Entrevista a Don Arturo Aliaga del periódico Expansión.com.

http://www.expansion.com/2014/07/10/aragon/1404990666.html

Entrevista en El Economista a Don Benito Tesier, presidente del Cluster de Automoción de Aragón (CAAR).

http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/mapjl/aragon/noticias/5913966/07/14/El-sector-de-la-automocion-en-Aragon-recupera-su-actividad-con-inversiones-de-275-millones-de-euros.html#.Kku8ibTbyhTWKvP

Listado de socios del Clúster de Automoción de Aragón (CAAR).

http://www.caaragon.com/SociosCAAR

INDUSTRIA ARAGONESA, CREACION DE EMPLEO Y ATRACCION DE CAPITAL

La noticia, una más, importante en el comienzo de lo que se llama ya recuperación, me lleva a trasladar parte de los escrito por Daniel Lacalle: ” Bajar los impuestos atrae el capital de empresas, pero no es solo eso, sino que atrae emprendedores, creatividad, sangre nueva y un circulo virtuoso de inversión y sustitución de modelos obsoletos”.
Aragón puede demostrar que tiene capacidad para ello, presionando las anunciadas medidas fiscales para el futuro próximo y facilitando la inversión.

Juan José Pontaque Burrull;  26/07/2014

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